日曜日のたびに深夜未明から雨。何をするにも予定通りにはいかないものです。各地のダムでは渇水状態の所も出てきており、降る場所や時期時間に配慮してほしいと言っても、気まぐれな陽気はそうそう人の想いに理解を示してはくれません。
　さて、実は前号からブログを復活いたしました。わけあって１年以上休止しておりましたが、もはやそれを続ける意味がないと考えた次第です。また、以前のようにえだブログにお付き合いくださいますよう、よろしくお願いいたします。

　昨年５月以来、１年以上にわたり休筆しておりましたが、本日６月定例会が最終日を迎えた時点で、えだブログを復活をすることといたしました。
　思えば、昨年の議長選挙において、ある議員からブログを書かないことを求められました。不思議な要求であり、言論弾圧と感じたりもしましたが、それも止む無しの場面でもあったことと、議長となった場合に日々どれほどブログに集中できるだろうかと考えたこともあります。
　中立公平という立場をチェックされる議長ではありますが、事実を伝えるというのも全議員の中で最も果たすべき役割という考え方も成り立つわけで、事実、多くの方からブログを楽しみにしているのにとか、えだブログが見れなくなって議会のことがわかりずらくなったなどというご意見を日々頂戴していました。とくに昨年12月以降、そうした声が多くなったという実感があります。理由はご想像にお任せすることとします。

　さて、復活第一弾ですが、今旬の東京都知事選に立候補している広島県安芸高田市の石丸伸二前市長が議場で議員に対して痛快に言い放った言葉が「恥を知れ恥を」です。その関係かどうか、都知事選では政治屋の一掃という公約を掲げています。私はこの人物を宣伝しているわけではありませんが、都知事選全体を面白くさせているように感じます。今回の都知事選は投票率が上がるかもしれませんね。
　ところで、21日の幸手市議会最終日では、監査委員選任議案の質疑の際、執行部の答弁に大いなる疑義が生じることとなりました。そのきっかけは、私が３月18日に市長に直接手渡した要望書が一因になったのです。提出後３カ月にわたり、これといった対応が為されることなく、それを質疑されたのですが、それに対する市長と執行部の答弁は、要望書そのものを忘れているかのようであり、モラハラ発言を受けた職員が報告しているにもかかわらず報告は無かったかのような答弁に終始。昨年12月定例会中に議場という神聖な場所で発生した議員による職員暴行事件。この時に市長は、職員を守れなかったことは慙愧に堪えないという声明を新聞紙上で明らかにしました。しかし・・・・・なんとしたことか、今回の答弁には職員を守る精神はひとかけらも感じられなかったのです。これは、後日録画で見ることが出来ます。
　私の要望書を見たはずであろうここに至るまでの３カ月間、何の対応もしなかったのか、出来なかったのか！　残念でなりません。

　これ以上の文字打ちはやめて、その市長に提出した私の要望書をとくとご一読ください。ここまでになると、議員の問題を問う事よりも私の要望を放置した市首脳陣の感覚が社会的に問われることになるのかと思います。なお、参考資料の３及び４は掲載しておりません。

　　

　本日16日、改選後初の幸手市議会臨時議会が開催され、議長選挙において新議長に選任されました。時間の経過とともに職責の重さをひしひしと感じ、市政発展および議会進展に向けて何が出来るか、何を為すべきかとの思いを深くしているところです。
　また、副議長には同じ香日向の本田謡子議員が選任されました。早速、二人でより良い議会に向けて頑張っていきましょうと話し合ったところです。
　これを機会に、議会中継にアクセスいただくなど、さらに幸手市政に関心を高めていただければ有難く、よろしくお願いいたします。

　　
　夜が進むとともに気温の低下を感じます。ところが、明日は35度近い真夏日になるそうです。くれぐれも体調管理に御留意ください。

　あらためて言うのもなんですが、地下鉄が張り巡らされている都会と異なり、地方都市における鉄道路線やバス路線は、それを日々利用する人にとって欠かすことの出来ない重要インフラです。万が一、それが廃止となれば通勤通学者以外に多くの高齢者が、免許返上後の買い物や通院のための移動手段に困ることになります。買い物や通院ほど生命を守る必需インフラは無いはずです。だからこそ、各地で公共交通用の自動運転バスの実証実験が行われているのだと思います。
　そんな中、福井県永平寺町で国内発となるレベル４の自動運転バスを国交省が初認可したというニュースは、まだ観光用の段階であるものの地方都市すべてにとって未来への灯が点けられたのではないでしょうか。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230331/k10014025301000.html

　そこで、自動運転レベル４というものがどういう内容かを別紙添付しましたのでご覧ください。商用もしくは公用にはこのレベル４段階が必要です。とくに公用となるとより安全性の高いレベル５が望まれますが、使用システム次第ではレベル４でも行けるのではないかと感じます。
　永平寺町と幸手市では地理的に似た状況ではないので、参考になるかどうかはわかりませんが、車自体の実証は大いに参考になるのではないかと思います。
　香日向も、栄団地も、緑台も・・・・・定期バス路線の廃止となる地域住民の為に市は何が出来るか。
　今年度の視察訪問地の一番候補として名乗りを上げたい対象です。

　夏日があるかと思えば、朝晩の気温低下は暖房無しでは身体にこたえるここ数日の陽気の中、幸手市民としてはまた鳥肌が立つような辛く、寂しいニュースが配信されました。
　幸手市民が主に利用する駅は、幸手駅と杉戸高野台駅が主体で、南栗橋駅と東部動物公園駅も一部市民の利用駅となっています。今回、その主体的に利用されている２つの駅を結ぶ朝日バスの定期バス路線が本年12月末日をもって廃止されることになってしまいました。

https://www.asahibus.jp/news/554.html

　実は、かなり前(１年以上でしょうか）から、この話は耳にしていましたが、市がこの話を受けた場合に、どのような対応をするかが関心事でした。というのは、香日向バスが廃止になる話が持ち上がった時、路線継続の提案要望で朝日バスに出向いたのですが、その時言われたのが次の内容です。
「当社でも廃止を考えている路線があります。今、その路線も利用者が少なくなって赤字運行が続いているので、行政さんが資金援助でもしてくれない限り廃止の方向性はやむを得ないのです。そういう状況ですから廃止される路線を受け継ぐということはとても難しいと思います」
　その時廃止を考えているというのが、今回発表の路線かどうかの確認は出来ませんでしたが、それから間もなく幸手市にはその連絡が伝えられたものと思います。
　街の顔である駅を結ぶ通勤通学路線が無くなることへの衝撃は小さくありません。栄団地、緑台地区等の市民にとって今後の対応を憂慮されるところですが、香日向の現状は分譲から約18年間そうであったように、私用車による送迎や自転車利用に戻っているのが現状です。
　それ以上に問題なのは、高齢者の生活必需としての足の確保の問題でしょう。買い物や病院通いは、全国の地方自治体すべてが抱える高齢者対策として無関心ではいられない社会問題です。
　前号では大成グループの明るい話をお届けしましたが、さて、この問題どうしたものか。

　これほどの朗報があるだろうか！
　と思いつつ、ぬか喜びにならぬよう心して今後を見つめたいとは思いますが、幸手市にとってビッグニュースと思える内容を、その当事者である大成建設グループが報じています。まさに昨日５月８日付けでの企業発信ですから、新鮮味かつ関心度100％のニュースであることは間違いありません。

　このような先端技術研究が幸手市で始まるということは、その頭脳の集積と共に視察等々での来訪者も増えることになるでしょう。
　なお、この研究所の建設地は幸手中央産業団地内の一角ということです。
　なにより、地球の環境問題最大の関心事となっているゼロカーボンシティーとして話題沸騰ということも夢ではありません。先に全農が発表した夢ファーム幸手という最先端のアグリカルチャーシティー構想も合わせ、アド街ック天国で味わった寂寥感を払拭するニュースではありませんか。
　ぜひ下記URLからご確認ください。本文ページも添付しました。
https://www.taisei.co.jp/about_us/wn/2023/230508_9508.html